1. Compresorul de aer cu șurub nu are grup de supape de admisie și evacuare a aerului în procesul de aspirație, iar admisia de aer este reglată numai prin deschiderea și închiderea unei supape de reglare automată.Când spațiul canelurii dinților rotorului principal și auxiliar se întoarce spre deschiderea de la capătul de intrare al carcasei, spațiul este cel mai mare.În acest moment, spațiul canelurii dinților de sub rotor este conectat cu spațiul liber al admisiei de aer.Deoarece tot aerul din canelura dintelui este evacuat în timpul evacuarii, când evacuarea este finalizată, canelura dinților este într-o stare de vid, iar aerul extern este aspirat și curge în canelura dinților rotorului principal și auxiliar de-a lungul axialului. direcție, Când aerul umple toată canelura dintelui, capătul lateral de admisie a aerului al rotorului se rotește departe de intrarea de aer a carcasei, iar aerul dintre canelurile dinților este închis.Cele de mai sus este „procesul de aspirație”.2. La sfârșitul aspirației aerului în procesul de etanșare și transport, dinții rotorului principal și auxiliar sunt sigilați cu carcasa, iar aerul din canelura dinților nu va mai curge afară, adică „procesul de etanșare”.Cele două rotoare continuă să se rotească, vârfurile dinților lor coincid cu șanțurile dinților de la capătul de aspirație, iar suprafața de coincidență se deplasează treptat spre capătul de evacuare, formând un „proces de transmitere a gazului”.3. În timpul procesului de compresie și a procesului de injectare a combustibilului, suprafața de împerechere se deplasează treptat la capătul de evacuare, adică spațiul dintre suprafața de împerechere și portul de evacuare scade treptat, aerul din canelură este comprimat treptat și presiunea crește treptat. , adică „procesul de compresie”.În același timp de comprimare, uleiul de lubrifiere este, de asemenea, pulverizat în camera de compresie datorită efectului diferenței de presiune pentru amestecarea cu aerul.4. În timpul procesului de evacuare, când fața de capăt a portului de evacuare al rotorului este conectată cu portul de evacuare al carcasei (în acest moment, presiunea gazului este cea mai mare), gazul comprimat începe să se epuizeze până la suprafața de împerechere a vârfului dintelui și canelura dintelui se deplasează spre fața de capăt a capătului de evacuare al carcasei.În acest moment, spațiul canelurii dinților dintre suprafața de împerechere a celor două rotoare și orificiul de evacuare al carcasei este zero.„Procesul de evacuare” este încheiat.În același timp, lungimea canelurii dintelui dintre suprafața de împerechere a rotorului și admisia de aer a carcasei ajunge la cea mai mare, începând astfel un nou ciclu de compresie.